{"id":7675,"date":"2024-06-20T15:01:45","date_gmt":"2024-06-20T18:01:45","guid":{"rendered":"http:\/\/blogdoarmindomaia.com.br\/?p=7675"},"modified":"2024-06-20T15:01:48","modified_gmt":"2024-06-20T18:01:48","slug":"cbmm-toshiba-e-volkswagen-apresentam-prototipo-de-onibus-eletrico-com-bateria-de-carregamento-ultrarrapido","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blogdoarmindomaia.com.br\/?p=7675","title":{"rendered":"CBMM, Toshiba e Volkswagen apresentam prot\u00f3tipo de \u00f4nibus el\u00e9trico com bateria de carregamento ultrarr\u00e1pido"},"content":{"rendered":"\n
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CBMM, Toshiba e Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus iniciam nesta quarta-feira, dia 19 de junho, os primeiros testes em opera\u00e7\u00e3o real de um prot\u00f3tipo conceito de \u00f4nibus el\u00e9trico movido \u00e0 bateria de \u00edons de l\u00edtio com Ni\u00f3bio, uso in\u00e9dito na ind\u00fastria automotiva mundial. A grande vantagem desse tipo de tecnologia \u00e9 permitir uma recarga ultrarr\u00e1pida, em que se pode atingir a autonomia m\u00e1xima do ve\u00edculo com apenas 10 minutos, maior seguran\u00e7a, al\u00e9m de uma vida \u00fatil que pode ser at\u00e9 tr\u00eas vezes superior \u00e0s das baterias convencionais.<\/p>\n\n\n\n

A CBMM, l\u00edder mundial na produ\u00e7\u00e3o e comercializa\u00e7\u00e3o de produtos de Ni\u00f3bio, e a japonesa Toshiba, trabalharam por seis anos em coopera\u00e7\u00e3o para desenvolver a tecnologia de \u00f3xidos mistos de Tit\u00e2nio com adi\u00e7\u00e3o de Ni\u00f3bio para o \u00e2nodo das c\u00e9lulas das baterias de \u00edons de l\u00edtio, conhecida como NTO. Na sequ\u00eancia, em 2021, o projeto expandiu com a parceria com a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, pioneira no desenvolvimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos na Am\u00e9rica Latina, o que permitiu a aplica\u00e7\u00e3o desta bateria inovadora em um \u00f4nibus el\u00e9trico atrav\u00e9s do desenvolvimento dos sistemas de gerenciamento t\u00e9rmico, energ\u00e9tico e carregamento ultrarr\u00e1pido. <\/p>\n\n\n\n

\u201cBuscamos o crescimento sustent\u00e1vel do mercado de Ni\u00f3bio e, para isso, fomentamos novas aplica\u00e7\u00f5es e tecnologias para diversas ind\u00fastrias. Seguimos impulsionando inova\u00e7\u00f5es em nosso principal segmento, o sider\u00fargico, mas temos buscado diversificar nossa atua\u00e7\u00e3o. Esperamos um crescimento acelerado no setor de baterias de agora em diante, com a evolu\u00e7\u00e3o de materiais que garantam ainda mais competitividade e qualidade\u201d, explica Ricardo Lima, CEO da CBMM.<\/p>\n\n\n\n

Toda essa tecnologia entra em valida\u00e7\u00e3o e aperfei\u00e7oamento com a aplica\u00e7\u00e3o na opera\u00e7\u00e3o real da CBMM, em que o ve\u00edculo vai rodar diariamente numa rota fixa, com a recarga no pant\u00f3grafo prevista no in\u00edcio ou fim do trajeto. A opera\u00e7\u00e3o fornecer\u00e1 dados \u200b\u200btanto sobre as caracter\u00edsticas da bateria NTO quanto do ve\u00edculo, com o objetivo de sinalizar ajustes necess\u00e1rios para futura comercializa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsse projeto \u00e9 estrat\u00e9gico para come\u00e7armos a desenvolver as pr\u00f3ximas gera\u00e7\u00f5es da eletromobilidade. H\u00e1 sete anos, surpreendemos o mercado com o primeiro prot\u00f3tipo de caminh\u00e3o el\u00e9trico feito na Am\u00e9rica Latina. Agora, nos antecipamos mais uma vez \u00e0s tend\u00eancias mundiais e buscamos liderar a transforma\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria, com parceiros de refer\u00eancia como a CBMM, que nos apoiar\u00e1 tamb\u00e9m ao receber o prot\u00f3tipo para testes de rodagem em opera\u00e7\u00e3o real de sua f\u00e1brica em Arax\u00e1\u201d, destaca Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus.<\/p>\n\n\n\n

Configurado sobre um chassi de 18 toneladas, o prot\u00f3tipo de \u00f4nibus tem autonomia estimada em 60 quil\u00f4metros, com um tempo de recarga de 10 minutos em pant\u00f3grafo de 300 kW. Est\u00e1 equipado com quatro packs de baterias de l\u00edtio com \u00e2nodo contendo Ni\u00f3bio, cada um deles com capacidade \u00fatil de at\u00e9 30 kWh. Entre as vantagens deste sistema, a estrutura do \u00e2nodo de NTO permite suportar a recarga ultrarr\u00e1pida e possibilita uma opera\u00e7\u00e3o em temperaturas mais amenas, o que aumenta a vida \u00fatil da bateria, a seguran\u00e7a e gera uma redu\u00e7\u00e3o no consumo de energia pela menor demanda por arrefecimento do sistema.<\/p>\n\n\n\n

O per\u00edodo de testes \u00e9 indeterminado e ser\u00e1 definido de acordo com a evolu\u00e7\u00e3o da aplica\u00e7\u00e3o. No m\u00e9dio prazo, deve expandir para uma pequena frota destinada \u00e0 essa valida\u00e7\u00e3o. Nesta fase, todos os componentes ser\u00e3o monitorados em tempo real para an\u00e1lise de seu comportamento e para assim alimentar os processos de melhoria e desenvolvimento da tecnologia. Somente ap\u00f3s essa fase, ser\u00e1 poss\u00edvel determinar os pr\u00f3ximos passos para o lan\u00e7amento do \u00f4nibus el\u00e9trico. Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 bateria com tecnologia NTO, a expectativa \u00e9 que esteja dispon\u00edvel no mercado em 2025. Em entrevista ao Jornal Intera\u00e7\u00e3o, o CEO Ricardo Lima da CBMM, disse que, \u201c esse novo projeto certamente vai gerar divisas e movimentar a economia do munic\u00edpio de Arax\u00e1, e n\u00f3s estamos estudando tamb\u00e9m junto ao governador Romeu Zema de Minas Gerais, a possibilidade de implantar em Arax\u00e1 essa f\u00e1brica\u201d.    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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